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2021年9月28日 · 投诉信显示,一些网络平台从粗暴的低价引流跟进,导致充电市场"价格战"愈演愈烈,"免费充电"、"免服务费充电"、"1分钱充电"的活动此起彼伏,而最高终惨遭屠戮的是充电重资产运营方,充电站运营商成为"待宰的羔羊"。
2023年8月25日 · 数字储能网讯： 自2014年国网向社会资本开放充电基础设施市场以来,充电桩市场正在高速扩张,数据显示,2021年中国公共充电桩保有量达到261.7万台,同比增长224.3%,服务近800万辆新能源汽车。 有关分析认为,虽然企业曾在疫情三年中
2024年11月18日 · 中国储能网讯： "布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、运营不够规范……"近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的全方位国充电桩市场分析中,在肯定充电桩建设成绩的同时,也指出了其中亟待解决的问题。 其中包括99%的充电设施还是快充和慢充,64%的公共直流充电桩仍是750V及以下的低压桩,无法支撑
2023年8月14日 · 华金证券对充电站投资回收周期进行测算,假设直流桩功率为120kW,单价5万元；交流桩功率7kW,单价0.1万元,该充电站直流桩15个,交流桩20个,（在
2024年10月18日 · 中国储能网讯：随着新能源汽车的普及,充电桩成了车主的"刚需"。 然而,新能源汽车充电桩价格不透明、充值容易退余额难、用超低电价吸引车主然后收取高额停车费等乱象也随之而来。
2023年8月7日 · 东南大学电气工程学院教授黄学良预测,2030年,我国新能源汽车保有量将达到8300万辆,等效储能容量将达50亿千瓦时,届时车辆充电需求将占社会用电量的6%—7%,最高大充电负荷将占电网负荷的11%—12%。
2023年8月21日 · "入夏以来,针对部分地区充电费用上涨,主要有三方面原因。 "能链智电相关人士对时代周报记者说,"受今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》影响；与当地由发改委或其他有关部门发起的价格联盟 （发起人组织,当地运营企业参与,统一调价,保障当地充电运营企业权益的组织） 有关；地区内参与经营的经营者自
2023年8月15日 · 针对近期充电桩涨价的原因,一位充电桩行业观察人士分析称,首先,充电桩市场需求增加,导致供应不足,从而推高了价格；其次,充电桩企业可能面临成本上涨的压力,例如原材料价格上涨或者人工成本上涨等,这也是涨价的原因之一；最高后,充电费用涨价
2024年4月15日 · 去年6月,上海、武汉、青岛、重庆、深圳和广州等地均出现新能源汽车充电费上调情况,部分地区高峰涨幅甚至达到87%,个别地区冲破2元/度；春运期间,江西等地充电费达到2.98元/度,其百公里53.6元的费用高于一般情况下92号汽油车一百公里所需的53.2元油费。 质疑充电桩 "电比油贵割韭菜" 的声音,与比亚迪 "电比油低" 的降价口号同在。 同时充电桩巨头特
2024年9月24日 · 此次投入运营的示范充电站搭载的智能液冷储能系统、分体式柔性共享充电堆、7KW交流充电桩、120KW双枪直流多媒体充电桩等储能设备、充电设备和管理平台,都由多伦科技旗下子公司自主研发,展现了企业推动新型能源体系建设,打造能源新质生产力的