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2024年10月7日 · 新车上市的之前,都会经过国标规定的方法来测试,数据就由工信部发布。所以理论上电车的续航数据是不存在虚标的。那为什么对比实际用车,续航里程就会少这么多呢？
2024-12-24 · 电池作为新能源 汽车的"心脏",其性能对整车性能和用户购买体验至关重要。然而,随着电池性能的逐年衰退,续航里程的减少成为车主们普遍面临的问题。尽管车企普遍将其归因于驾驶习惯、外部天气等因素,但车主们对此并不满意,他们
2022年3月15日 · 根据中国消费者协会发布的《2021年全方位国消协组织受理投诉情况分析》,消费者举证难的问题在新能源汽车领域非常常见,随着新能源汽车智能化提高
2024年8月23日 · 它们,就是新能源车跑不到"标称续航"的最高大原因。 先看第一名个原因," 测试工况 ",你可以把它理解为一套 固定的"车速变化规律" 。 你在各种宣传续航的广告里看到的什么 WLTC 、 CLTC,就是目前最高常用的两套循环工况。
2023年5月31日 · 新能源汽车续航里程虚标的原因主要有以下几个方面： 1. 测试标准不统一、不科学. 目前,我国新能源汽车的续航里程测试采用的是NEDC（新欧洲循环测试）标准,这是一套欧洲制定的测试方法,主要分为市区工况和高速工况两部分。 市区工况模拟了城市中低速行驶、频繁启停、等红灯等情况,高速工况模拟了高速公路上匀速行驶、加速超车等情况。 然而,这套标准
2020年11月21日 · 前几日一直跟大家分享关于新能源汽车电池的相关问题,后台有网友留言说 "自己买了新能源车,厂家说的续航里程造假,实际续航里程不精确"。 也有朋友反映汽车厂商宣传新的新能源汽车充电时间玩文字游戏,之前小编…
2024年4月30日 · 这主要归因于电动车的续航里程限制,以及实际续航里程往往低于官方标称的问题。 特别是在夏季和冬季需要开启空调时,这一现象尤为明显。 要理解这一现象,我们首先需要了解CLTC和NEDC这两个关键概念。 NEDC是欧洲标准的续航测试方法,而CLTC则是针对中国路况制定的测试标准。 两者在测试环境和条件上存在差异,导致实际续航里程的评估结果不尽相
现在我们习惯了各种标准下的纯电续航,以前却有着大量以温度适宜、等速续航为参考的新能源车型,消费者买到手,续航动不动就打对半折,一到高速行驶或者寒冷环境更是续航暴跌。
新车上市时,这些数据会经过国标规定的方法测试,并由工信部发布。理论上来说,电车的续航数据并不存在虚标的情况。 续航差距的根源 那为什么在实际使用中,我们会发现续航里程与标称值有如此大的差距呢？问题主要出在测试条件与实际使用环境的差异
2024年8月23日 · 它们,就是新能源车跑不到"标称续航"的最高大原因。 先看第一名个原因,"测试工况",你可以把它理解为一套固定的"车速变化规律"。 你在各种宣传续航的广告里看到的什么 WLTC、CLTC,就是目前最高常用的两套循环工况。 其中 W 开头的 WLTC,属于世界通用工况,也就是这条红色的速度曲线,半小时跑完 23 公里；而 C 开头的 CLTC,属于中国自定的工况,是这条