内/外贸生产厂家
2018年3月6日 · 七部委明确规定：谁生产谁回收！ 在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中,强调落实生产者责任延伸制度,要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。
2024年4月8日 · 按照"谁生产谁回收"的新游戏规则,配套出海到欧洲的电动汽车电池,最高快从2025年2月开始,将必须按照欧盟电池碳足迹规则进行核算,并通过欧盟认可的认证机构审核,否则不能在欧洲市场销售。
2016年12月8日 · 12月1日,工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）,对动力电池全方位生命周期的管理和要求做出详细规定,并提出了相应的奖励和处罚措施。 《意见稿》明确,汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用的主体责任。 先梯级利用,后再生利用. 提高电池全方位生命周期使用价值. 车用动力电池报废后如不进行必要的
12月1日,工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）,对动力电池全方位生命周期的管理和要求做出详细规定,并提出了相应的奖励和处罚措施。 《意见稿》明确,汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用的主体责任。 先梯级利用,后再生利用 提高电池全方位生命周期使用价值 车用动力电池报废后如不进行必要的处理,会造成环
2020年6月2日 · 国家发展改革委负责铅蓄电池回收利用总体制度设计及综合协调,生态环境部负责铅蓄电池回收利用环节环境监督管理,市场监管总局负责相关标准、 标识制定和组织实施工作。 第二章基本制度第四条( 回收目标责任制)国家实行铅蓄电池回收目标责任制。 到2025 年底, 铅蓄电池回收率要达到70% 以上。 国家根据行业发展情况适时更新回收目标。 铅蓄电池生产企业( 含
2019年8月14日 · 国家发展改革委负责铅蓄电池回收利用的制度设计及监督实施,工业和信息化部负责铅蓄电池生产和资源化利用企业的规范和管理,生 态环境部负责铅蓄电池生产、回 收、利用和处置环节的环境管理, 市场监管总局负责标准、 标识制定及市场监管工作。 第四条( 回收目标) 国家实行铅蓄电池回收目标责任制,制定发布铅蓄电池规范回收率目标。 到2025 年底,规范回收率要达
建议国家可从电池制造厂家入手,要求其回收电池,统一销毁或再利用。厂家可根据零售商回收的废旧电池量对其提供相应的供货量；政府也可根据相关政策法规,适当减免厂家部分税费。建成一套完善的体系,废旧电池回收了,环境也保护了。
2018年3月6日 · 比亚迪新能源委托授权经销商来回收废旧动力电池,运送到比亚迪工厂进行初步检测,将可以再利用的电池继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域,而不能再使用的电池拆解回收。
2024年6月14日 · 新能源汽车动力电池管理办法出台,废旧电池有人管了,但旧电池如何处理,污染后谁来负责等一系列问题仍需完
2024年8月28日 · 推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案>的通知》（国发〔2024〕7号）要求,做好老旧新能源城市公交车辆安全方位有序更换动力电池工作,服务人民群众安全方位便捷出行,现将有关事项公告如下：