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2023年11月7日 · 但是,值得注意的是,安装下护板可以降低电池包破损的概率,减少车险折扣的取消风险。虽然从这个角度来看安装下护板似乎是有必要的,但实际上,动力电池包的外壳材料强度已经具备了较高的耐撞抗刮性能
2023年3月30日 · 之所以有人认为4s店不建议装电池护板,可能是觉得4s店想要谋求更大的利益,当车辆因为没有装电池护板导致电池损坏时,维修更换电池的利润肯定要高于安装护板,但实际上出现这种情况的概率是微乎其微的。
2023年9月6日 · 可是加上下护板至少可以降低电池包破损的概率,毕竟用车损险还是会造成车险折扣的取消。 从这个角度来分析似乎有必要装护板了,然而仍旧没有意义。
2024年11月20日 · 很多人之所以想装电池护板,主要还是对车辆电池包的安全方位性不放心,害怕因为剐蹭、磕碰,导致起火爆燃。 可实际上,能够量产装车的电池包,必须经过碰撞、泡水、针刺等实验,都得符合国家相关的安全方位标准,你能想到的问题,检测机构早就想到了。
2023年9月4日 · 可是加上下护板至少可以降低电池包破损的概率,毕竟用车损险还是会造成车险折扣的取消。从这个角度来分析似乎有必要装护板了,然而仍旧没有意义。
2023年9月11日 · 首先大家可以想想,新能源汽车的下护板主要以锰钢、铝镁合金等材质构成,如此大一块钢板加在车辆的底盘上,最高直接的影响就是增加车重,且不说这样的设计是否会影响到车辆的驾驶质感,车辆变重,行驶的电耗自然是会有一定上升的。
2024年8月31日 · 近期,鉴于用户对电池安全方位的持续高度关注,不少二级市场的零部件制造商开始生产与推销底盘下护板,宣称能有效保护电池。 甚至有些经销商也主动推荐用户安装。
2023年2月15日 · 最高终,在需不需要装电池下护板这件事上,个人通过实践加反思得出结论,不建议,不需要。 起码小鹏P7车型不需要。 以往都是各种吐槽,汽车厂家为了节省成本,只用了塑料和橡胶,哪有锰板,合金板好。 这样的观点看似很符合逻辑,很正确。
2023年11月23日 · 没必要的,除非你经常走非铺装的碎石路,坑洼路,建筑工地等,装了护板也只能防护非常轻微的碰擦,同时装了还要定期检查防止松动导致脱落,那会有安全方位隐患的,桩电池护板还会影响电池的散热,影响电池寿命,所以一般不建议安装
2024年10月6日 · 一般来说,新能源电池护板厚度约为五毫米左右,其设计初衷是为了更好地保护电池。 通过安装电池护板,可以有效减少外界刮擦对电池的损害,延长电池的使用寿命。