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2023年11月12日 · 想要解决磷酸铁铁锂电池的一致性,那就得用上更精确密、更尖端的工艺,可这样一来制造成本就上去了,有业内人士估算,目前技艺下完美无缺状态的
2020年9月1日 · 铁锂电芯的容量其实不太好测,我一般放电截止电压在3.0,充满电压在3.6,但是他大部份电量的平台电压是在3.1-3.3附近的。 还有一个现象是,铁锂充满之后,放置一会儿电压就会稳定在3.3-3.4左右。 电压感觉就像个绵绵的橡皮泥的感觉. 这就有个问题,铁锂你不太好去测他的电压来评估他大概还有多少电… 所以只有充满后重新平衡比较稳妥,现在的充电器都很智能
2023年11月9日 · 是的,从电芯的材料角度来说,磷酸铁锂更安全方位,因为磷酸铁锂从材质上来说,化学性能也相对稳定,在高温条件下,磷酸铁锂电池内部由于晶体中的P-O键稳固,所以并不会形成强氧化性物质,因此,磷酸铁锂电池即使自燃,也很少像三元锂电池一样突然爆燃
2022年3月16日 · 前面帖子谈过了磷酸铁锂电池的优缺点,优点主要是成本低,安全方位性好,充放电次数寿命长等,缺点则主要包括能量密度低,低温性能不好等等。 这两天看到车友总碰到跳电问题,于是好好恶补了磷酸铁锂电池工作原理和电池一致性的相关知识,下面就粗谈一下
磷酸铁锂电池长期不充满可能不会直接影响电池的容量,但是可能会影响电池的寿命和性能。 不彻底面充电和过度放电可能会导致电池内部的锂离子损失,从而降低电池的整体性能。
2021年5月2日 · 随着三元锂电池的大肆反攻,磷酸铁锂电池的生存空间被压缩,直至CTP技术反杀回战场。 随着汉EV、Model 3和P7等主流车型开始安装磷酸铁锂电池,"铁电池"这一役,势必精确彩纷呈。
2022年3月12日 · 磷酸铁锂电池正好相反,采用的多是相对惰性的元素,能量密度相对低很多（刀片电池才140wh/kg）,充放电效率也比三元锂电慢,冬天低温续航只有54%（三元锂电可以到70%）,但好处和优点是安全方位,在不需求长续航的情景下采用大一点的电池包（磷酸铁锂
2024年2月1日 · 作为目前新能源车广泛采用的两种锂电池方案,三元锂电池和磷酸铁锂电池在车辆用户手册中给出的充电建议却迥然不同：三元锂方案会明确告知车主,如果不是长途行驶,尽量就不要将电池充满；而磷酸铁锂则会建议最高好每周将电池彻…
2024年5月16日 · 新能源汽车动力电池中,磷酸铁锂电池安全方位、寿命长但能量密度低,三元锂电池能量密度高但安全方位性稍逊。 电池鼓包因过充导致,现有保护机制可确保安全方位使用,建议定期充电保持电池健康。
2023年5月27日 · 简单说一、防止出现虚电。 二、相对比于充满的损伤来说,电压不一致带来的电池损伤威胁更大。 正解！ 磷酸铁锂才会建议间隔一段时间就要满充满放一次。 三元锂浅充浅放更好. 你可以一天满充满放,一天浅充浅放,轮着来,这样就谁的都听了。 铁锂活性低,需要定期满充满放。 铁锂因为活性就是不太好打理,但优点是起火能给你10. 起火能给你10s跑路,三元