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2019年11月27日 · 判断方法如下：1、发动机不点火的情况下,如果电压只有11.9v,那说明电池电量已经仅剩下40%,若在继续放电,则会损坏蓄电池！ 2、发动机点火后电压应在14.3~14.5v,这时候实际是发电机
2013年2月4日 · 12V铅酸电池,现在电压只有10.7V了,可以直接用充电器充电,但是要用12v的充电器。 铅酸电池为一种电极主要由铅及其氧化物制成, 电解液 是硫酸溶液的蓄电池。
2024年4月14日 · 求问,铅酸电池,一个..铅电内部自放电所致(整组或单节)。 (歪:电自1个月不开:关闭空气开关、断开电池负极:自放电弱点。 整组每半个月充满。
2019年9月25日 · 12V铅蓄电池,充满电时电压是14.4V；电压不低于10.5V时可以用。 一个12V电池里面有6个串联起来的单格铅酸电池而组成,单个的标称电压是2.0V,电压最高高只
2020年5月21日 · 铅酸蓄电池 充不进电 求解决方法维修方法：（1）如果电动车蓄电池硫化不严重,容量下降不多,可用小电流（0.05A或更小）对电动车蓄电池长时间充电。
2014年9月10日 · 如果不带负载,也不能输出12V,那么就是一格短路了或者有一格硫化了,也就是有一部部分不能用了,如果是带上负载后被拉低的,那么就是电池老化,内阻太大了。
2019年7月6日 · 铅酸电池单体电压在1.5伏-2.4伏,取其中间值2伏,称为标称电压。因此车用铅酸蓄电池内部其实是有6个铅酸电池单体在联合工作,把它们串联后就可以得到12伏的电压了。当电池充满时在放电时候化学反应剧烈,单体电压最高高为2.4伏,6个单体串联就是14.4伏。
铅酸电池电量状态主要是根据电池开路电压（即不带负载时的电压）来进行判断。 在充电时,电池的开路电压会逐渐上升,直至达到满电状态,此时开路电压为12.7 V至12.8 V左右。
2022年2月22日 · 简单来说,充电时达14.4V,一是充电时电池内部化学反应的原因。另外,还有电池存在内阻,充电时充电电流与其内阻的乘积造成了电压上升的假象。一般正常的电池,在20度左右的环境下,充电结束后静置1小时,12V电瓶的空载电压大概为13.15V左右。
2024年10月24日 · 现在问题就是如果车辆放置3天以上,电池电量显示就不精确了,同时带来功率缩水和电量爆掉 比如放置之前52%的电,放置3天,显示50%,但是骑起来只有2.1kw的功率（正常应该2.5 2.6）,然后电池电量爆掉,12km骑行直接归0。