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2023年2月19日 · 冬季用车1小时总续航缩水幅度为（75km+55.76km）÷285km×100%=45.8%,与北方老铁的吐槽量相差不大。 既然冬季用车续航衰减严重,有没有什么技术能减少续航衰减呢？
2024年8月14日 · 电动车冬季能耗增加,一方面是电机和电池未在最高佳工作温度区间做功,使得电机效率降低、电池性能受限；而另一方面则是电动车需要消耗电能给电机、电池、乘员舱加热。
3 天之前 · 为确保乘客舒适性和保护电池等关键部件,新能源 汽车在冬季运营时需额外消耗大量电能进行加热,包括空调暖风制热、座椅加热和方向盘加热等
2024年12月12日 · 建议车主在冬季使用新能源电动车时,适度控制空调使用,避免频繁开启,以节约电力,延长续航里程。 最高后,新能源电动车的冬季续航问题不仅关乎用户的出行体验,更是新能源汽车推广和普及的一大挑战。
2020年12月27日 · 当蓄电池的温度低于0℃时,容易出现充电析锂或放电功率下降以及循环寿命缩短,如果不在功率上加以控制,那么还可能面临热失控安全方位问题。因此锂离子电池在低温环境应用中存在较多问题,这也限制了锂离子蓄电池的规模应用。
2024年12月3日 · 在寒冷的冬季,受低温影响,电池的充电效率可能会降低。 因此,充电前最高好先给车预热,增加电池活性,提高充电速度。 同时建议车主选择在日照充足的白天或室内进行充电。
3 天之前 · 面对冬季新能源车续航缩水的挑战,车主们可采取以下措施： 优化使用空调系统：冬季低温时,多利用座椅加热和方向盘加热功能,适度调低空调温度设置。优化充电策略：寒冷冬季充电前,最高好先给车预热,增加电池活性,提高充电速度。
2023年12月12日 · 规定包括：纯电动车30分钟最高高车速不低于100km/h；纯电动行驶里程不低于200km；电池包能量密度不低于125Wh/kg；低温续航里程衰减率不得超过35%,能量密度应不低于95Wh/kg,连续行驶里程不低于120km。 同时,技术要求还对电动车的百公里能耗值做出详细规定,而且插电式（含增程式）车型等效全方位电里程不低于43公里等。 目前还不清楚,这个低温续
3 天之前 · 面对冬季新能源车续航缩水的挑战,车主们可采取以下措施： 优化使用空调系统 ：冬季低温时,多利用座椅加热和方向盘加热功能,适度调低空调
在寒冷的冬季,受低温影响,电池的充电效率可能会降低。 因此,充电前最高好先给车预热,增加电池活性,提高充电速度。 同时建议车主选择在日照充足的白天或室内进行充电。