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2024年11月27日 · 电池包彻底面浸没在冷却液中,浸没式液冷系统的入口位于左上端,出口位于右下端。在入口侧设计了用于辅助进液的主通道及分支的喷射孔,用来实现相对均匀的循环进液,其中喷射孔位于电芯间隙位置。
2023年12月23日 · 摘要：本文介绍了锂电池充不进电的常见原因,包括充电器故障、电池老化、保护板故障和接触不良等,并提供了相应的修复方法,如更换充电器、激活电池、更换保护板和清洁接触点。
2024年2月21日 · 近些年,浸没式液冷技术在电动汽车和储能工业界得到了不少应用。 Ricardo 公司展示了一种浸没式电池热管理模块,实现了高达 3.9C 的充电倍率。 研究发现,该方法可以确保电池温度控制在 30℃ 左右。
2024年7月13日 · 因此,当遇到充不进电的情况时,我们应该首先检查充电端口、数据线和充电插头是否损坏。 如果发现这些部件有任何损坏的迹象,就必须及时更换,以确保电能能够顺畅地输送到电池中。 同时,也要注意避免使用非原装的充电设备,以免对电池造成损害。 尽管锂电池在性能上优于老式电池,但它们同样有着有限的使用寿命。 一般来说,在彻底面放电的情况下,锂电
2021年12月25日 · 出现温度特别低而又充不进去电的时候,首先需要将手机放在比较温暖的地方,逐渐的让它适应周围的温度,也就可以再次充上电了,而且为了让电量使用的时间更长,尽可能的贴身放置。
2024年10月17日 · 随着快充技术的发展,电池充放电速率提高,导致电流增大,产热率增大;另外,电池尺寸减小带来换热面积的减小:这都对BTMS提出了更高的要求。 风冷式系统具有换热系数较低、冷却速度慢、空间利用率低等缺点,已无法满足BTMS的需求,电池安全方位可信赖性面临严峻的挑战。 想进热管理交流群,请加微信：fg4181。 因此,冷却效果更好的液冷技术逐步在BTMS中得到应用。
2024年9月20日 · 本文研发了一种两相冷板液冷系统并应用于集装箱式储能电站,通过实验分析了该系统在电池充､放电与静置过程的温控能力｡结论如下: （1）两相液冷可以有效降低电池温升并控制电池的均温性,整簇电池温差保持在3℃之内,电池箱内电池温差基本保持在2℃之内｡
2024年11月25日 · 本文亮点：1.设计了一种新型的直接浸没式储能电池包液冷冷却系统,有效解决了以往间接冷板式液冷技术在冷却电池时存在的电芯温差过大等问题
2024年11月25日 · 本文亮点：1.设计了一种新型的直接浸没式储能电池包液冷冷却系统,有效解决了以往间接冷板式液冷技术在冷却电池时存在的电芯温差过大等问题
2020年5月14日 · 电池使用时间越来越短的原因,主要是因为在正常的温度下内部的功能强大,锂离子在活跃状态,这时候漏电就会发生。 如果将锂电池放入低温的环境里边,锂电池的表面和锂膜就会发生细小的变化,电池内部会咋听活跃,漏电会相对减少。 当再次充电以后,电动车的使用时间会增加。 锂电池的循环使用次数还是比较多的,假如充电次数很多,电池内部的结构会渐渐