内/外贸生产厂家
2022年7月23日 · 根据商业模型成熟度来看,第一名梯队有宁德时代、赣锋锂业、格林美、厦门钨业等,有技术和渠道优势；第二梯队有天奇股份、光华科技等,这类企业扩产积极,回收渠道方面也在积极扩展；第三类企业是近期通过参股或新进入该行业的企业,如超越科技、旺能环境、迪生力等。 格林美（002340）主营锂电三元前躯体材料和资源回收,在动力电池回收方面,公司先
2023年12月15日 · 格林美全方位面布局了京津冀、长三角、珠三角、中部等新能源汽车活跃地带,以湖北荆门、武汉为华中中心,建立了一个动力电池综合利用处置中心,一个动力电池回收、拆解、梯级利用中心,辐射华中地区;以江苏无锡、泰兴、余姚为华东中心,建立一个动力电池
2023年12月28日 · 高工产研锂电研究所（GGII）通过对国内多家电池回收企业走访调研,与业内专家访谈,在收集大量第一名手资料的基础上,形成《2024年中国锂电回收利用市场调研分析报告》。
2024年5月14日 · 格林美：废旧电池回收龙头股,公司依靠攻克废旧电池回收时积累的技术,早在2015年便进入动力电池回收行业,到2020年公司已拥有3张动力电池回收与处置的牌照,同时进入被工信部纳入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的首批"白名单
2024年4月29日 · 为了规范行业发展,2018年,工信部发布了第一名批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（以下简称"白名单"）。 截至目前,已经发布了五批企业白名单,共计156家,这些企业被视为电池回收的"正规军"。
2022年8月3日 · 截至2022 年工信部发布的符合条件的回收白名单企业已达到47家,"正规军"规模不断扩大。 根据回收主体的不同,行业当前存在着三种主流商业模式,依次分别为： ③以第三方为回收主体的模式。 以电池生产商为回收主体的模式. 以整车制造商为回收主体的模式. 以第三方企业为回收主体的模式. 其中, 整车厂渠道优势最高强,处于产业链核心地位；电池生产商的上下游
2023年12月3日 · 11月20日,工信部节能与综合利用司就《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）公开征求意见。 截至目前,五批白名单企业,总计达到147家,各省市企业分布情况如下：北京1家、天津6家、河北5家、吉林2家,上海6家、江苏7家
2023年11月20日,工信部在官网上《公布了拟公告的废钢铁、废纸、废塑料、废旧轮胎、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业名单公开征求意见》。
2023年1月15日 · 2022年2月11日,重要"果链"公司立讯精确密宣布造车,以100.54亿 元人民币购买奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权,其表示,公司充分借助奇瑞集团在新能源整车领域的深厚技术沉淀和终端知名品牌资源,动态入局、快速提升公司作为Tier1厂商的核心零部件综合能力；同年8月9日,主要从事烟气治理工程服务和能源管理工程服务的福鞍股份
2024年4月26日 · 中商情报网讯：为了规范行业发展,2018年,工信部发布了第一名批符合《新能源 汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（以下简称"白名单"）。