内/外贸生产厂家
2024年6月19日 · 日前,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上谈到："新能源汽车动力电池的质保周期是8年,从2025年到2032年,将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期,如果以平均8万元的价格更换电池,2000万消费者将需付出约1.2万亿元的成本。 秦力洪的这一番话,直接让新能源动力电池寿命问题再度被业界重点关注。 目前来看,加强动力电池的技
2024年11月14日 · 目前对退役电池进行再利用的方式有梯次利用和再生利用两大类。 2024年8月发布的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024 年本）》指出,梯次利用是指对废旧动力电池进行检测、分类、拆分、重组等处理,以制造符合有关标准的、可应用于其他领域的梯次产品。 而再生利用则是指对电池进行拆解、破碎、分选、冶炼等处理,以实现资源化利用。
2024年6月19日 · 目前来看,加强动力电池的技术研发和生产、提高动力电池的质量和寿命、推动动力电池的回收和再利用、尝试推出更换电池的服务、加强汽车企业的售后等,均是业内公认的应对电池脱保问题的常见手段；其中,加强动力电池的技术研发和生产被认为
2024年4月17日 · 为了深入了解动力电池回收行业的现状、面临的问题以及探寻可能的解决方案,中国经济时报记者日前走访和采访了多家个体回收企业主、动力电池生产及回收企业、新能源汽车生产企业以及行业协会和专家,共同探讨动力电池回收行业应如何健康、有序发展。 对于动力电池回收行业来说,2024年或许是一个新节点。 2023年我国新能源汽车产销量占全方位球比重
2024年4月17日 · 如今8年时间过去了,2024年我国迎来了首批动力电池"脱保"。 有行业人士预计,未来8年时间内,国内动力电池质保到期的汽车将累计突破近2000万辆,动力电池退役规模将迎来高速增长期。
2024年6月30日 · 中国有色金属工业协会顾问陈训生表示,我国动力电池和电池材料相关生产企业纷纷布局电池回收产业,到2023年底,已建成100万吨动力电池实物量回收产能,可回收锂10万吨以上,居全方位球第一名。 2023年,我国锂电材料回收利用锂产量6万吨,全方位球占比75%占国内锂盐原料比重9%。 "锂电池电动车要发展到两三千万辆,时隔5到8年就会淘汰一批锂电池出来,不单是
2024年3月21日 · 所谓"脱保",是根据国家工信部规定,2016年起乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或者12万公里质保（先到达为准）。 现在,首批"脱保"时间到了。
2023年6月15日 · 2021年,工信部等五部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,作为梯次利用的第一名件专项文件,在以往措施基础之上作出建设,鼓励企业合作,加强行业管理,同时印发国家标准《车用动力电池回收利用 梯次利用》,明确了梯次利用产品及回收
2019年3月5日 · 据中国汽车技术研究中心有限公司的相关专家介绍,废旧动力蓄电池处置不当不仅存在触电、燃爆和腐蚀等安全方位隐患,还会造成严重的重金属和电解液污染。 专家预计,2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨,至2025年将达78万吨。 可以说,动力蓄电池工作仍面临较大压力。 但是,我国动力蓄电池回收的一大优势就是退役电池分布地区较为集中。 此前,为了
2023年2月28日 · 目前动力电池回收利用涉及通用要求、梯次利用、再生利用、管理规范等4部分20多项技术标准。 特别是行业普遍关注的"可梯次利用设计指南"、"剩余寿命评估规范""回收处理报告编制规范""动力电池行业碳核算方法"、"动力电池绿色生产"等标准体系仍未出台。 三是动力电池回收关键技术发展相对滞后。 目前,动力电池性能衰减机理、健康状态评价以及一致性检测等