内/外贸生产厂家
2015年11月1日 · 均衡的目的是可用＋可控,因单体电池的电压或容量不能满足使用所以需要通过串并联的方式进行组合以满足使用条件,一致性的差异使电池组只能部分满足使用条件,所以需要均衡. 看到很多文献上都在说,锂电池有不一致性 (单芯端电压,单芯内阻,单芯自放电率,单芯容量等等参数的不同)…
2021年5月31日 · 被动均衡方法是通过将单个电池连接到负载电阻器,从而通过电路对一个高压电池放电,并通过比较电路判断其电压是否与其他单个电池的电压相同,如果不放电则停止放电。
2023年4月21日 · 均衡的主要作用就是在充放电过程中,将提前充满的单体电池电量进行消耗或转移,使其他还未充满或放空的单体能够继续充电,从而确保电池组整体能够充的更满。
2020年9月3日 · 为了设定统一的条件,首先根据电池构造特征和用途的差异,设定了若干个放电时率,最高常见的有20小时、10小时时率、电动车专用电池为2小时率,写做C20、C10和C2,其中C代表电池容量,后面跟随的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时
2018年10月10日 · 目前,改进多路输出开关电源的交叉调整率的方法可分为无源和有源两类。有源的方法(加后级调节控制) 虽然具有高稳压精确度,但电源的可信赖性、效率和复杂性不如无源的方法好。
2023年5月31日 · 锂电池是新能源汽车的动力来源,但由于其单体电池的电压、容量等参数差异较大,在使用过程中容易产生不一致,从而造成电池性能不稳定,严重影响电动汽车的使用寿命。
主动电池平衡是一种更复杂的平衡技术,由于在充电和放电循环期间,电池单元内的电荷得到重新分配,因此电池组中总的可用电荷也得到增加,从而延长了系统运行时间。
2023年10月30日 · 新能源电动汽车的动力电池系统中,电池均衡技术是至关重要的,它确保每个电池单体都能够维持相近的电压水平,从而提高整个电池组的性能和寿命。
2023年2月24日 · 新能源汽车电池包都会有相应的BMS（电池管理系统）,BMS里面都会有针对电芯的均衡电路,各个厂家的均衡策略都各不相同,按方式可以分为被动均衡和主动均衡两大类。
2018年11月22日 · 目前市面上的纯电动车和插电式混合动力汽车,有些厂家的产品出现续航里程不足、充电电量达不到标称电量、电池包或者电池单体检测时出问题等,厂家声称需要进行电池均衡。