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2019年4月27日 · 基于2020年后新能源汽车补贴取消的预期,传统电池箱体用材也迎来焕发新生的机会。 记者了解到,宝山钢铁已经与国内几家大型电池供应商达成合作,共同推动研发钢制轻量化电池包,以在补贴取消的情况下,提供低成本的电池包轻量化方案。
2024年12月17日 · 年产22.5万吨柱状电池外壳专用材料--预镀镍钢带,产品具有精确度高、耐腐蚀性强、结合力好以及冲制性能优秀等优点。 可生产厚度：0.2-1.0mm,宽度：700-1050mm,镀层厚度：0.4-8um的预镀镍钢带。
由于电池是电动汽车的核心关键部件,电动汽车研究工作者已经把注意力集中在电动车的电池,并且寻找理想的材料来保护电池。 而 钢铁是批量生产中最高经济和可持续的电池外壳材料 。
2024年7月26日 · 钢制电池包的优势 在新能源汽车刚起步时,续航里程普遍在300km,所有主机厂都不惜成本地进行轻量化来实现续航里程的增加,从而获得市场竞争力。
2024年6月26日 · 前5个月,邯钢新能源汽车电池包用超高强钢产销量同比提升65%,钢制电池包壳体市场占有率得到进一步提升。 电池包壳体是电池模块的承载体,对电池模块的安全方位防护起着关键性作用。
2019年7月30日 · 基于2020年后新能源汽车补贴取消的预期,传统电池箱体用材也迎来焕发新生的机会。 记者了解到,宝山钢铁已经与国内几家大型电池供应商达成合作,共同推动研发钢制轻量化电池包,以在补贴取消的情况下,提供低成本的电池包轻量化方案。
2019年8月22日 · 随着实际应用的需要,对电池的能量密度、安全方位和循环寿命提出了更高的要求,除使用高比能量的电极材料外,降低电池壳体结构件的质量、提高其强度和散热性能,是提升电池性能的重要途径之一。
2018年7月23日 · 新能源汽车对于轻量化方案的需求更为迫切,而高强钢是实现汽车轻量化的有效措施。 据了解,高强度钢是在普通钢材的基础上进一步提升性能,能够达到减重以及提高碰撞安全方位性的效果,在汽车底盘横梁加强板、悬架支架等等部件广泛应用。
2024年2月22日 · 为了探讨电池壳成形技术的突破,促进规格和接口尺寸的统一,融入数字化平台,便于集约化生产,打造我国在电池壳成形技术方面的领先地位,恒进展览在 3月宁德 举办的第五届宁德国际新能源电池与智造技术产业大会期间举行" 电池壳体成型与智造技术论坛
2024年1月18日 · 新能源汽车"三电"系统约占整车整备质量的1/4左右,有数据显示,在传统汽车基础上设计的新能源汽车比传统燃油车质量会增加15%以上,所以轻量化是新能源汽车比传统汽车更需要的课题。