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2022年8月29日 · 报告所用的大城市中心城区电动私家车保有量数据及典型城市群高速公路沿线充电车辆的车型结构数据主要由新能源汽车国家大数据联盟提供。 研究城市选取 横向比较：基于公用桩动静态指标筛选条件,聚焦32座大城市作为研究对象。
2024年6月11日 · 项目建成后形成年产30万台充电桩及储能设备的生产能力。 做到清污分流,雨污分流；生活污水经化粪池预处理后纳入污水管网,最高终经海盐县城乡污水处理厂处理达标后排放。
2023年11月26日 · 截至2022年12月底,四维图新的充电基础设施平台共有121万台公共充电桩,其中公共开放桩(即"公用桩")约98万台,与充电联盟平台的公共开放桩整体规模相对接近,因此本次报告将主要以公用桩为分析对象。
2021年8月9日 · 中国汽车工业协会数据显示,今年1至6月,新能源汽车产销双双超过120万辆,分别达到121.5万辆和120.6万辆,同比增长均为2倍。 与2019年同期相比,产销同比增长94.4%和92.3%。
2024年10月8日 · 摘要： 本研究探讨了新能源汽车充电设施与光伏站、储能站、电动汽车充放电站的融合模式。 通过分析现有研究背景与现状,提出了一种综合性的融合模式,该融合模式旨在提高能源利用效率、推动可再生能源应用、降低环境污染,并促进新能源汽车产业的可持续发展。 该模式的实施可以有效解决新能源汽车充电难题,推动清洁能源的普及和应用。 鉴于此,本文围绕
2023年10月2日 · 新能源汽车充电桩项目对土地使用的影响主要体现在充电设施的布局和周边环境的变化。在评估中,我们综合考虑了充电桩数量、设施布局、土地开发程度等因素,分析了项目对土地使用的潜在影响。
2024年1月3日 · 数据包包含中国北京、上海、深圳9个充电桩数据,原始文件包含桩位、时间、车辆状态、SOC（充电状态）、电流、电压、温度等信息,数据点以约18s为单位采样一年半,处理后的数据包含时间和充电功率,分辨率为18s和1h。
根据充电联盟统计,截至2023年11月,中国新能源车保有量2024万辆,充电桩保有量826万台,车桩比为2.45,但充电桩大部分为随车私桩,公共充电桩保有量仅为263万台,车桩比为7.71；具备公共快充性能的直流桩保有量仅为114万台,车桩比为17.74。
2024年10月14日 · 其中公共充电桩增量为60.3万台,同比下降9.3%,随车配建私人充电桩增量为223.4万台,同比上升26.4%。 截止2024年9月,全方位国充电基础设施累计数量为1143.3万台,同比增加49.6%。
2024年11月12日 · 中国充电联盟发布数据,2024年10月比2024年9月公共充电桩增加6.3万台,10月同比增长34.3%。截至2024年10月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩339.1万台,其中直流充电桩153.5万台、交流充电桩185.5万台。从2023年11月到2024年10月,月均新增公共