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2024年9月6日 · 日本经济产业省已经将电动汽车蓄电池定位为"保障经济安全方位的重要物资",并在2022年度的第二次补充预算中,确保将3300亿日元用于支援蓄电池的
2024年10月28日 · 在全方位球电动车蓬勃发展的浪潮中,大多数车企将锂电池视为电动车的核心动力源,然而日本却对锂电池的技术路线持有不同观点。 在锂电池领域,中国、美国等国家已经形成了相对成熟的供应链和生产技术,而日本则将目光投向了固态电池。
4 天之前 · 2021年,日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）部署了"电动汽车创新电池开发"项目（2021-2025年）,计划投入166亿日元,旨在开发超越锂离子电池的新型电池,包括氟化物电池、锌负极电池；2021年,NEDO与丰田汽车、松下能源等企业启动新一代高效
2023年10月31日 · 在25日开幕的东京汽车展上,日本车企纷纷带来了旗下最高新的纯电车型。 作为传统燃油车的阵地之一,日本在新能源时代是有所落后的,因此身为
2023年4月12日 · 现在的电动汽车绝大多数都是匹配的磷酸铁锂电池或者三元锂电池,这类电池缺点非常明显,除了价格比较高昂以外,冬天续航缩水,夏天容易自燃。
2024年9月11日 · 按照日本政府的规划,动用3500亿日元补贴可将日本的动力蓄电池年产能提高50%,从目前的80GWh提升至120GWh,到2030年进一步提升至150GWh,即提升到现有规模的近1.9倍。
2023年12月15日 · 要知道,从小号手机电池到汽车电池,日本几乎在每一代锂电技术上都捏着一手王炸,甚至在 1977 年就提出了制造电动车计划。 所以,他究竟是如何一步步输给了比他晚了二、 20 多年才开始的中国？
2023年6月14日 · 从全方位固态电池的专利数来说,丰田位居世界第一名,松下电器位居世界第二,在前5家企业中,4家是日本企业。 日系全方位固态电池的崛起,或许将改写
2023年10月27日 · 相对于新能源和智能化盛行,日本汽车在普混路线和氢路线的选择,并不符合新时代趋势。 而这也被人们认作"点错科技树"。 但似乎大家都忽略了一点,日本的电池行业,包括动力电池,并没有想象中的那么弱。 首先,谈及日本电池发展史,就一定绕不开一家企业——松下。 1991年,索尼第一名次将锂电池商业化应用；1994年,松下成功研发出可充电的锂电池,并在此
2023年10月27日 · 有消息称,丰田与日本出光兴产石油公司联合研制硫化物固体电解质,已取得"突破",有望在2027年或2028年量产固态电池。 松下同样不甘落后,宣布将在2025~2029年量产一种小型全方位固态电池,先应用于无人机,并逐步应用到新能源汽车上。