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2022年3月11日 · 目前,新能源汽车动力电池以风冷散热和液冷散热这两种方式居多。 动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。 动力电池散热有主动和被动两种,两者之间在效率上有很大的差别。 被动系统所要求的成本比较低,采取的措施也较简单。 主动系统结构相对复杂一些,且需要更大的附加功率,但它的热管理更加有效
2021年9月2日 · 新能源电动车锂电池的重要部件散热,对应的导热材料推荐：导热泡棉密封垫、双组份导热灌封胶、导热绝缘硅胶挤出材料。 兆科 · 导热材料解决方案 综合服务商
2023年12月8日 · 本文对目前主要的五种动力电池散热技术－对流散热、风冷散热、液冷散热、热管冷却和相变材料冷却分别进行了综述,并对其原理、优缺点和应用情况进行了分析比较,本文为新能源汽车动力电池散热技术的发展提供一定的参考价值。
2023年8月24日 · 在动力电池的设计和制造过程中,使用FDS（Front Door Seal）技术用SLD-8791系列粘接密封硅胶对电池模块的连接孔进行密封,可以有效防止电池模块内部的液体或气体泄漏,提高动力电池的安全方位性和稳定性。
2023年8月24日 · 动力电池的封装用胶在新能源汽车领域中起着关键的作用,它主要用于实现动力电池的密封、绝缘、抗振和散热等功能,确保电池的安全方位性和可信赖性
2022年9月3日 · 1.本发明属于新能源电池安装技术领域,具体涉及一种便于对新能源汽车电池散热的密封箱。 2.随着社会对环保意识的化加强,新能源汽车在汽车行业的占比也越来越大,而新能源汽车的动力大多来源与动力电池,如今动力电池的安装方式是将电池放置在密封箱中,然后将密封箱固定在车辆的底部,然而如今密封箱的密封效果较好,导致对于动力电池的散热效果并不理
2023年8月24日 · 在动力电池的设计和制造过程中,使用FDS（Front Door Seal）技术用SLD-8791系列粘接密封硅胶对电池模块的连接孔进行密封,可以有效防止电池模块内部的液体或气体泄漏,提高动力电池的安全方位性和稳定性。
2024年4月8日 · 本文概述了新能源汽车中动力电池的产热机理,并详细介绍了对流散热、风冷散热、液冷散热、热管冷却和相变材料散热五种主流散热技术的原理、优缺点和应用情况,为提升电池性能和安全方位性提供了参考。
2024年11月4日 · 而 有机硅导热灌封胶 凭借其广泛适用性、自动化生产和持久效果可信赖性等显著优势,成为新能源汽车动力电池热管理的推荐首选材料。它的应用将有效提升电池的稳定性和抗冲击性,延长产品使用寿命,为新能源汽车的普及和发展贡献重要力量。
2024年5月31日 · 在动力电池的制造过程中,采用FDS（Front Door Seal）技术,利用SLD-8791系列粘接密封硅胶对电池模块的连接孔进行精确确密封,可有效防止内部液体或气体的泄漏,显著提升动力电池的安全方位性与稳定性。