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2023年10月24日 · 从用车环境来说,主要是高温与低温对电池的影响,根据相关测试,当电池处在常温23度环境下,每年电池寿命衰减约1%左右,当电池温度生达到32度时,电池每年衰减约6.6%,温度越高,衰减越快。
2023年9月4日 · 其实这种现象在日常生活中很常见,比如你买的电子产品,送到你手中的时候电池都不是充满状态,而是有一半左右的电量。 另外新能源车的用户手册里也会明确告知用户,在长期不用的情况下尽量不要把电池充满电,而是在半满电状态下存放。
2024年1月22日 · 很多纯电车车主在购车后,最高开始电池续航还是比较扎实,但是随着车辆时间越来越久后,充满电续航越来越短,甚至发现充不满电,去4S店售后检测,电池容量又是正常的,并没有衰减到法定要求,达不到免费更换电池的标准,很多车主都很疑惑,都责怪4S店
2023年10月24日 · 虽然长时间停放对电池有一定影响,但现代的新能源汽车已经具备了较为先进的技术的电池管理系统,能够一定程度上减少损害。 车主在日常使用中注意电池的维护和充放电操作,也有利于减少长期停放可能带来的伤害。
2018年12月1日 · 衰减带来的直接影响就是续航里程将骤减,从理论上来讲,锂离子电池完成800-1200次彻底面充电,会衰减20%,相应的续航里程也会减少20% 。 比如之前100%电量的时候续航里程有100km,而此时再充到100%电量的时候只有50km了,或者从前能充进20kWh的电,现在只能充10kWh的
2023年11月18日 · 最高好久不久拉出去溜溜,这样对电池的充放电就更好了。 电量不要用到彻底面没电或是低电量了才充电,用车时每天都充电,也是不错的。 发布于 2023-11-19 10:47
2024年10月4日 · 专家指出,现有主流锂电池的＂日历寿命＂大约在6到8年。 所谓＂日历寿命＂是指电池在正常使用和存放条件下,无需更换即可维持工作的基本年限。 而＂循环寿命＂则是指电池经历一定次数的充放电循环后,仍能保持特定电量容量的期限。 一辆普通家用电动车每年充放电约150次,远远低于电池大约2000次的循环寿命设计。 以一位特斯拉车主为例,他每年充电
2023年12月28日 · 摘要：新能源车电池寿命是关注的重点,不同类型电池各有优缺点。 根据电池循环次数和车主用车频率,一辆续航400公里的普通新能源车开10年没有问题。
2024年4月17日 · 先说结论,如果不是赶时间,不要用快充,不管是什么电池,不管是什么知名品牌的电车,用低功率的慢充,三元锂电池,建议不要充满,比亚迪 的磷酸
2024-12-25 · 显而易见,电池健康度越高,纯电续航里程就越长。反之电池健康度越低,纯电续航里程也就越短。这也就很好理解,为什么有的纯电动车开了几年后,在充满电的情况下纯电续航里程相比新车大幅缩水,而有些纯电动车充满电续航里程跟新车时相差无几。