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2015年5月7日 · 锂离子电池组因其能量密度大、平均输出电压高、自放电率低等优点广泛应用于电动汽车领域。但是,电池组充放电过程中的大电流、电池组紧密的空间结构以及恶劣的工作环境容易造成电池组温升太高和温度分布不均匀,严重时影响电池组的性能与寿命。
2017年8月1日 · 摘要：本文将集总热模型用于计算一款锂离子电池在1C、1.5C和2C倍率放电下的发热量,为此实验测试了电池在不同温度下的平衡电压以及不同放电倍率下的工作电压。
2021年4月19日 · 本文主要根据电池的发热原理,对单电池在充放电过程中的性能进行机理分析,对国内外现有的电 池热模型,包括理论计算模型、试验导出的经验模型、等效电路模型及物理模型进行阐述。
本文基于3.2V105Ah卷绕式方形磷酸铁锂电池的基础材料特性进行理论计算,并通过电池的实测温度曲线对发热功率进行反向修正,最高终得出此款电池的理论热物性参数。
2018年8月13日 · 近日江苏大学的徐晓明（第一名作者,通讯作者）等人对55Ah单体电池和电池组的产热功率和温度分布情况进行了研究分析,研究表明单体电池的发热功率会随着环境温度的升高、电池SoC和充放电倍率的降低而降低,对电池组的热分析发现温度最高高的区域集中在
锂离子电池的温度均匀性是影响电池充放电性能的重要指标之一,由于在放电过程中电池每个组件的产热情况不同,导致电池的温度分布不均匀,会给电池带来一定的安全方位隐患。
2021年9月6日 · 在估算电池生热速率时,常用的方法是利用Bernardi等人的电池生热速率模型。 将电池实测温度曲线根据温升斜率简化分割为4段,a段功率持续时长约5000s,b段功率持续时间约2200s,c段功率持续时间约6600s,d段功率持续时间约600s。
2019年9月24日 · 利用绝热加速量热仪（accelerating rate calorimeter,ARC）采集锂离子电池的热特性参数,利用简化的电池单体热模型,选择风冷作为冷却方式,通过CFD（computational fluid dynamics）以及CAD（computer aided design）软件建立锂离子电池组的热模型并
2024年3月13日 · 电池组在 4C 放电倍率下持续 12 分钟,从 100% 放电到 20% SOC 。 温度和电池电位的探针被添加到不同的电池中,以便在求解时直观地表示结果。 12 分钟后电池组的表面温度。 可以观察到,电池组最高里面的温度比最高外面的温度高出大约 2ºC,在更大的电池模组中,温度会升高到几十度。 如下左图中所示,最高外层电池（电池 1）的放电电压略低,这是由于欧姆损
在电池与燃料电池模块中的三维柱状锂离子电池的传热模拟中,耦合了锂离子电池的传热化学和离子流动。 使用 共轭传热 接口研究了该三维锂离子电池传热模型中的空气冷却。