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2024年10月14日 · 从技术角度看,现阶段的电池技术仍以锂电池为主,尽管续航提升了不少,但体积和重量一直是个大难题。 根据数据,一辆电动车的总重量中,电池包可能占到整车重量的四分之一甚至三分之一。
2019年7月19日 · 该项技术可以帮助设计师优化零部件的强度重量比,同时最高大限度地减少材料浪费。 大众汽车没有公布这些零部件的具体材质选择,不过从减重数据来看,创成式设计带来的轻量化效果无疑是值得肯定的,以轮圈为例,一套新型轮圈相比同样造型的金属轮圈,重量减轻了18%——约9kg。 需要特别说明的是,通过创成式设计而来的车身部件,不仅具备轻量化的特
2024年11月18日 · 据外媒报道,美国斯坦福大学（Stanford University）的科学家与能源部SLAC国家加速器实验室（SLAC National Accelerator Laboratory）重新设计了最高重的电池组件——集电器（铜片或铝箔）,并将其重量减少了80%,还能够立即熄灭起火事件,因而可以让锂
2024年4月18日 · 新能源汽车电池组的大小与能量密度、车辆续航里程、电池技术和车辆设计等多个因素相关。 随着科技的进步的步伐,电池的能量密度正在不断提高,这意味着相同重量的电池可以存储更多的能量。
2016年9月19日 · 具体措施是,通过较少电芯外壳重量、减少用来固定电池模块的螺丝钉数量、去掉支架多余的壁厚、减轻电池模块外装等,最高终使得该车电池组能量密度由86Wh/kg提升到了92.9Wh/kg,车辆的实际工况续驶里程也由120km提升到了135km。
2023年5月25日 · 电池重量越重,续航越远？ 在铅酸电池制造产业的发展进程中,重量确实被很多人拿来作为电池性能强弱的一大参照,广泛认为重量大代表用料扎实。 事实上,随着电池制造技术的持续发展,如今的市场并不是电池越重,续航越远了。
2020年10月19日 · 现在,来自斯坦福大学和SLAC国家加速器实验室的研究小组在《自然能源》杂志上宣布了其重新设计的锂离子电池集流元件,成功减轻了电池重量,使其不仅效率更高,而且更耐火灾。
2023年11月25日 · 新国标实施后,对电动汽车的整车重量有了严格的要求。车辆重量要求小于55KG。因此,锂电池越来越受欢迎。不少电动汽车知名品牌都开始推出锂电池车型。不少知名品牌甚至在新国标中打出了锂电池为首选的口号。
2020年11月16日 · 锂离子电池技术有一个方面可以说是一直在不断进步的步伐,那就是它的重量。 斯坦福大学 和SLAC国家加速器实验室的一个研究项目提出了一种新的电池设计,与现有技术相比,这种电池明显更轻,更不容易起火和燃烧。
2023年7月7日 · 财联社丰田公司周二表示,已经在固态电池技术上取得了重大突破,能够将电池的重量、体积和成本减半,这可能为电动汽车的进步的步伐带来巨大的推动力。